/20 Test n° 3 chariots élévateurs 1 / 20 Qu'indique la flèche en 1 ? Le TDL. Le dosseret de charge. Le protège-conducteur. 2 / 20 Qu'indique la flèche en 2 ? le protège-conducteur. Le mât. Le dosseret de charge. 3 / 20 Qu'indique la flèche en 3 ? Le dosseret de charge. Le protège-conducteur. Le carénage. 4 / 20 Qu'indique la flèche en 4 ? Le contrepoids. Les fourches. Le protège-conducteur. 5 / 20 Qu'indique la flèche en 5 ? Le protège-conducteur. Le contrepoids. Le dosseret de charge. 6 / 20 Sur un chariot hydrostatique : Le chariot freine lorsque je relève le pied de l’accélérateur. Le chariot accélère lorsque je relève le pied de l’accélérateur. Le chariot part en « roue libre » quand je relève le pied de l’accélérateur. 7 / 20 Je peux utiliser un chariot à gaz en dans un entrepôt : Oui si l’entrepôt est ventilé. Oui si je circule avec la vanne de gaz fermée. En aucun cas. 8 / 20 Lorsque je mets un chariot électrique en charge dans un entrepôt : Je stationne le chariot dans un endroit le plus confiné possible. Je m’assure que la ventilation soit suffisante. Je ne prends aucune précaution particulière. 9 / 20 Une batterie en charge libère : Du monoxyde de carbone. De l’oxygène. De l’hydrogène. 10 / 20 Le mélange contenu dans une batterie s’appelle : L’électrolyte. L’eau déminéralisée L’électrolyse. 11 / 20 La réaction chimique qui se produit dans une batterie en charge s’appelle : L’hydrogène. L’électrolyse. L’électrocution. 12 / 20 Pour vérifier le niveau d’électrolyte d’une batterie : J’utilise une visière de protection et des gants Je trempe le doigt dans la batterie. Je ne prends pas de précautions particulières 13 / 20 Le risque associé à une batterie en charge est : Le risque d’inondation. Le risque d’explosion. 14 / 20 Le niveau d’électrolyte des batteries de mon chariot a baissé : je fais l’appoint avec : De l’eau minérale. De l’eau déminéralisée. De l’acide chlorhydrique. 15 / 20 Les clapets de sécurité sur le circuit hydraulique d’un chariot élévateur servent à : Eviter la descente brutale de la charge en cas de rupture de flexible. Limiter la pollution atmosphérique. A améliorer la qualité du freinage. 16 / 20 Avec un chariot diesel : Je ne circule qu’en intérieur. Je peux circuler en extérieur et en intérieur si la ventilation est suffisante. Je ne circule qu’en extérieur. 17 / 20 En fin de poste , avec un chariot à gaz : Je laisse la vanne d’alimentation gaz ouverte pour que le circuit se purge. Je démonte systématiquement la bouteille de gaz. Je ferme la vanne d’alimentation gaz. 18 / 20 Sur un chariot à gaz , j’utilise : Du butane. De l’hydrogène. Du gaz « spécial carburation ». 19 / 20 Pour une utilisation exclusive en extérieur sous pluie battante , je privilégierai : Un chariot « électrique ». Un chariot « thermique ». 20 / 20 Avec un chariot élévateur électrique , je vérifie à chaque prise de poste : Le niveau de gazole. Le niveau d'électrolyte des batteries. Le niveau d’huile moteur. Your score is 0% Relancer le quiz
